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La guia del automotor

Como podemos arreglar problema de calefaccion en auto

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Conducir un auto en un día frío sin calefacción es molesto y un peligro para la seguridad. Si se debe a problemas con el agua o con el filtro aire, esto es lo que puedes hacer.

Incluso en climas cálidos, una calefacción de coche que funcione es muy apreciada en las mañanas frías. Y en climas fríos, un sistema de calefacción que funcione correctamente es esencial.

Un calentador defectuoso que sopla aire frío impide que el desempañador elimine el hielo y la niebla del parabrisas, creando condiciones de conducción peligrosas. No lo ignores.

¿Por qué la calefacción del auto no sale aire caliente?

Aqui te dejamos algunas razones más comunes por las que tu calefaccion de auto no sopla aire caliente.

  • Bajo nivel de refrigerante: Ya sea causado por una fuga o la evaporación del agua, el bajo nivel de refrigerante es la fuente más común de un rendimiento deficiente del calentador.
  • Termostato: Un termostato que se queda abierto impide que el motor (y el refrigerante) se calienten.
  • Núcleo del calentador: Un núcleo del calentador obstruido restringe el flujo del refrigerante, proporcionando poco o ningún calor.
  • Ventiladores de enfriamiento eléctricos: Debido a un sensor, interruptor o controlador defectuoso, los ventiladores de enfriamiento eléctricos que funcionan constantemente impiden que el refrigerante (y el motor) alcancen la temperatura adecuada.
  • Válvula de control del calentador (agua caliente): Algunos vehículos tienen una válvula de control del calentador que solo se abre cuando el control de temperatura está ajustado a caliente. Una válvula cerrada impide que el refrigerante caliente fluya a través del núcleo del calentador.
  • Puertas de mezcla: Un control de temperatura inoperante, una puerta de mezcla o un actuador de la puerta de mezcla fallido (o descalibrado) que se queda en la posición fría impide que el aire caliente entre al compartimento de pasajeros.
    Si tu vehículo fue atendido recientemente, podría haber otra razón. Si has limpiado el radiador con nuevo refrigerante, o si tienes un tapón de radiador defectuoso, podrían haberse formado burbujas de aire en tu sistema de enfriamiento. Las burbujas de aire impiden que el refrigerante circule a través del sistema de enfriamiento, incluido el núcleo del calentador.

Aquí te explicamos cómo resolver el problema de las burbujas de aire tú mismo y hacer que tu calefacción vuelva a funcionar. No te rías: al igual que un bebé, tu sistema de enfriamiento necesita ser purgado.

Cómo purgar el sistema de refrigeración de un vehículo

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«Purgar» el sistema de refrigeración elimina el aire atrapado. Los detalles específicos dependen de la marca, el modelo y el año de tu vehículo, y si tiene un depósito de refrigerante o un tanque de sobrepresión, pero generalmente purgar el aire de tu sistema de refrigerante es una solución fácil.

Sin embargo, ten paciencia, ya que el proceso toma algo de tiempo para completarse.

Un depósito de refrigerante y un tanque de sobrepresión hacen lo mismo. A medida que el refrigerante caliente se expande, el exceso de refrigerante fluye hacia el depósito o tanque de sobrepresión.

A medida que el motor se enfría, un vacío atrae el refrigerante de vuelta al radiador. Los tanques de sobrepresión están colocados en el punto más alto del sistema de refrigeración. Aquí es donde se añade el refrigerante en lugar de en el radiador y se sella con la tapa de presión.

Primero la seguridad

Antes de quitar la tapa del radiador, deja que el motor se enfríe completamente. El refrigerante alcanza los 100 grados, incluso más caliente bajo presión. Al trabajar en el sistema de refrigeración, siempre mantén los dedos, las herramientas y la ropa alejados del ventilador de enfriamiento (que puede funcionar con el motor apagado) y de las correas de transmisión.

Herramientas y materiales

  • 3 litros o más de refrigerante (una mezcla 50/50 de agua y anticongelante).
  • Embudo a prueba de derrames. Esto evita que el refrigerante burbujee fuera del radiador cuando comienza a «purgarse».
  • Bandeja de drenaje, colocada debajo de tu coche para evitar derrames de refrigerante.
  • Tapa de radiador nueva si la existente muestra signos de desgaste o óxido, o tiene más de tres años de antigüedad.

Paso 1: Añadir refrigerante

Purga del sistema de refrigerante:

Comprueba si hay válvulas de purga (también conocidas como tornillos), similares a una válvula de purga de pinza de freno, en el radiador, la carcasa del termostato o el colector de admisión.

Si hay válvulas, con el motor apagado y frío, quita la tapa del radiador y abre las válvulas. Inserta el embudo a prueba de derrames en el radiador y añade el refrigerante premezclado hasta que el aire atrapado deje de silbar y burbujear y un flujo constante de refrigerante salga de la válvula. Luego ve al Paso 2.

Sin válvulas de purga

Con el motor apagado y frío, quita la tapa del radiador e inserta el embudo a prueba de derrames en el radiador. Llena el radiador con refrigerante premezclado hasta que haya unos dos pulgadas de refrigerante en el embudo. Llena el depósito hasta la marca «Full».

Paso 2: Arrancar el motor

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Arranca el motor y ajusta el control de temperatura de la calefacción dentro del coche a alto y el ventilador del soplador del motor a bajo. Esto permite que el refrigerante alcance la temperatura de funcionamiento más rápido al no eliminar el calor del refrigerante a través del núcleo del calentador.

Deja que el motor funcione. Ten paciencia; puede tomar de 15 a 20 minutos para que el refrigerante alcance la temperatura de funcionamiento. Las burbujas de aire en el embudo significan que el aire atrapado se está purgando.

Paso 3: Verificar el indicador de temperatura

Con la tapa del radiador quitada y el motor en marcha, mantén el embudo lleno de refrigerante y verifica el indicador de temperatura del panel de instrumentos. Las lecturas de temperatura deben ser normales una vez que el aire se haya purgado completamente del refrigerante.

Paso 4: Finalizar

Manteniendo el nivel de refrigerante lleno, deja que el motor funcione durante otros 10 a 15 minutos, o hasta que estés satisfecho de que todo el aire ha sido eliminado. Retira cuidadosamente el embudo.

El refrigerante estará realmente caliente. Los embudos a prueba de derrames tienen un émbolo que evita que cualquier refrigerante que aún esté en el embudo se derrame al ser retirado del radiador.

Llena el radiador hasta arriba y el depósito/tanque de sobrepresión hasta la marca «Hot Full». Reemplaza la tapa del radiador, apaga el motor y déjalo enfriar. Después de que el motor se haya enfriado completamente, verifica el nivel del depósito/tanque de sobrepresión. Debería estar en la marca «Full».

Añade refrigerante, si es necesario.

Alternativa al purgar el sistema de refrigeración

Puede ser necesario levantar el frente de tu vehículo para forzar la salida de las bolsas de aire del sistema de refrigeración.

Usando un gato y soportes para gato, levanta con seguridad la parte delantera de tu coche hasta que el cuello de llenado del radiador esté más alto que el motor. Asegura los soportes para gato. Una vez elevado y firmemente apoyado en los soportes, sigue los pasos anteriores para purgar completamente el aire del sistema de refrigeración.

La importancia de solucionar problemas de calefacción y refrigeración

Aborda los problemas de la calefacción del coche de inmediato. Si los niveles de refrigerante siguen bajando o las burbujas de aire regresan, es hora de ver a tu mecánico.

No tener calefacción en días frígidos te coloca a ti y a los pasajeros en riesgo si el parabrisas se empaña o se cubre de hielo. El aire atrapado en un sistema de refrigeración también puede causar sobrecalentamiento del motor, resultando en una falla prematura del motor.

Realizar la purga de fluidos en los intervalos de servicio sugeridos por el fabricante es la manera más fácil y menos costosa de extender la vida útil de tu vehículo.